“出了学校，家长就是孩子安全的第一责任人，这是受法律约束的。让孩子学会独立，安全是首要考量因素。”
暑期过半，不少家长希望送孩子外出游玩，却得知铁路不支持未成年人独自坐高铁。
有家长抱怨，为何民航可以，铁路不可以。对此，铁路的回应很直接：高铁站点多、人员复杂，和民航封闭专人看护的无陪服务不同，暂不具备托管条件。
铁路不允许，却仍然有网友自行“攻略”，发布了一些让孩子独自乘高铁的“妙招”。逼得铁路部门出来提醒，勿轻信短视频中的不实攻略。
元股证券:ygzq.hk比如，有博主编造铁路“无人陪伴儿童服务”针对5至14岁未成年人，12306客服解释：这个年龄段的孩子虽然可以购买儿童优惠票，但全程要求成年人同行，孩子的乘车日期、车次、席别、到站，都必须与同行成人保持一致，线下窗口同样严格执行该规则。
托管未成年人乘坐民航，近些年蔚然成风。一来家长希望孩子早些独立，二来家长的确信任民航。网上传言，只要孩子穿上民航托管“黄马甲”，绝对丢不了。于是就有不少家长喊话，希望高铁与时俱进，尽快推出托管服务。
但正如铁路所解释的那样，民航与铁路的安保条件不一样，无法满足需求。
家长希望孩子独立坐高铁，情有可原。许多双职工家庭并没有寒暑假，没时间护送孩子去目的地。但家长也不想耽误孩子的个性化发展，于是只好求助于运输部门。
但如果只是这种心态，大多会求助民航或亲友，怎么会急着把孩子送到高铁上？应看到，一些家长安全意识缺失，在人身安全和图便利的抉择中，后者占了上风。
我们信任高铁安全，是基于大数据。但凡事皆有例外，如果孩子真的遭遇意外，家长该如何自处？
另外，一些家长在模仿西式育儿的过程中，被激发出“揠苗助长”心态。孩子每一个成长环节都要列入标准考核，达到中位数水平还不算好，需得事事超前才算。学业、身体素质、自理能力，不仅要达标，还要超出同龄人。能独自坐高铁，就意味着孩子长大了，是一件值得骄傲的事。
须知，出了学校，家长就是孩子安全的第一责任人，这是受法律约束的。让孩子学会独立，安全是首要考量因素。无论再怎么希望孩子增长见识，家长应学会从最坏处着眼，不把希望寄托在外界，不轻易给自己的担子松绑。
最后，铁路部门没有在条件不合适的情况下强揽“瓷器活”，必须点赞。
（九派评论）冲动买卖
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