极氪8X底盘用料大揭秘，性能旗舰果然名不虚传

极氪高端车型越来越火了！

极氪5月交付新车34377辆，同比增长81.8%，其中极氪9系和8系占比近50%。

品牌单车成交均价同比增长52.4%，在中国市场已超过宝马、奥迪等传统豪华品牌。

品牌NPS净推荐值也加速提升，同比增长49.5%。

为了验证极氪高端车型的真实功底，近日有同行对极氪8X Ultra+版进行了底盘拆解。

极氪8X官方售价35.68万元-50.08万元，它能给到怎样的诚意你是否也好奇呢？

【底盘大拆解】

首先是“四门两盖”的用材。前机舱盖采用铝合金材质，侧面则使用钢材。前者有效降低了车头配重，还能在碰撞时更好吸能以保护行人；后者则带来更强的刚性，并且维修成本也更低。

然后是前后保险杠。前部采用“一主一副”双防撞梁布局，其中主防撞梁宽度1610mm，副防撞梁宽度1620mm，覆盖车头核心区域。

车尾防撞梁为刷漆铝合金材质，主流的“日”字型截面结构，宽度1360mm，吸能盒采用螺栓连接，便于后期维修。

再是底盘，采用分区防护设计，而护板表面的孔洞，则是为排水散热设计。

其中，电池组底部采用复合纤维高强板，板面光滑坚硬，抗冲击能力极强，可直接抵御碎石撞击与轻度托底。

电池组一体式侧边梁粗壮扎实，额定电压787V，总重408kg。

核心底盘硬件部分，前副车架为冲压钢板拼焊的全框式结构，刚性高，抗变形；后副车架为铸铝全框式结构，实现轻量化。

此外，所有前副车架外露区域的六角紧固螺栓均采用蓝色涂胶工艺，高标准、防腐、防锈。

前双叉臂+后H臂集成式多连杆全铝悬架套装，配套的是孔辉供应的闭式双腔空气弹簧+双阀CCD电磁减振器，车身高度调节行程达80mm，最大离地间隙241mm。

Ultra+版以及曜影版车型，还加入了尼得科供应48V主动稳定杆，提升了驾驶的稳定性。

制动方面，前轮为布雷博固定式四活塞卡钳+大尺寸通风制动盘，后轮采用浮动式单活塞卡钳+通风制动盘。

【公路性能王】

相较于极氪9X的行政豪华，极氪8X主打运动性能，其核心操控硬件完全看齐更高价位车型。

基于此，极氪8X曜影版百公里加速2.96s，是全球首款进入2秒级的混动SUV，同时还创造珠峰108拐最速登顶纪录，用时13分22秒。

此外，极氪8X干地麋鹿测试83.6km/h，100-0km/h制动距离34.4m，让中大型SUV也能拥有极致的操控乐趣，也满足用户既要体面又要激情的用车需求。

从极氪001 FR，到极氪8X，极氪对性能、对驾控的追求从未停止，而这也是其在激烈竞争中能逆势而上的重要原因。

而更重要的是，以操控巩固高端市场地位是屡试不爽的股票有哪些，所以极氪的未来也会更加有底气，也让我们拭目以待。