盖世汽车讯 据日本媒体报道，丰田汽车前社长奥田硕(Hiroshi Okuda)于当地时间8月8日去世，享年93岁。奥田硕终身供职于丰田，二战后丰田逐步成长为制造业巨头，他在1955年加入丰田汽车销售公司，并于1995年出任社长，是首位非丰田创始家族出身的“外姓”社长。
日本共同社于7月11日率先报道奥田硕离世的消息。丰田发言人表示，葬礼仅由直系亲属参加。
奥田硕；图片来源：Kazumi Saito
在日本商界，奥田硕身形高大、言辞直率、敢于冒险，他大力推动多款创新车型问世，这些车型日后均成为畅销产品，其中就包括普锐斯油电混合动力轿车与RAV4跨界SUV。在企业内部，他以擅长降本、决策果断著称，致力于抵御他所警惕的“大企业病”与内部安逸懈怠的风气。
奥田硕1932年12月29日出生于名古屋郊外，父亲是一家小型证券公司经理。1955年，他毕业于东京知名学府一桥大学商学专业。进入丰田初期，他任职于财务部，之后负责管理公司亚太及大洋洲业务板块。
奥田硕执掌丰田时，前任社长丰田达郎(创始人丰田喜一郎之子)刚刚结束其短暂的任期。至此，丰田家族执掌企业近三十年的历史画上句号。九十年代中期，丰田深陷经营泥潭，利润下滑，本土市场份额持续萎缩。为扭转颓势，奥田硕一方面力推海外扩张，另一方面着手重塑丰田在日本国内陈旧保守的品牌形象。在其治下，丰田不仅启动法国工厂的建设，扩大美国产能，更首次关闭了日本本土的一座工厂。
不过也有部分评论人士认为，奥田硕推行的降本举措与海外急速扩张操之过急，在十年后引发质量问题与产能过剩隐患。
奥田硕说话向来直言不讳。他曾直言美国底特律的竞争对手“不够明智”，执意在日本引进尺寸较大的车型，并不适合日本狭窄的街道。2010年《华尔街日报》曾报道，受大规模召回及一系列经营挫折影响，奥田硕曾提议时任丰田社长丰田章男引咎辞职，但并未成功。
奥田硕留下最深远的遗产，当属推动当时看似另类的普锐斯混动车型的落地。这款车型1997年在日本首发，当时遭到美国车企高管的普遍轻视，后来却收获大量忠实用户大盘下跌如何避险，也为丰田全面推进电动化打下根基，最终收获丰厚回报。如今丰田旗下多款混动车型全面热销，尤其在美国市场油价突破每加仑4美元后，混动车型需求持续走高。
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